Weber
Kit Conversion WEBER 32/36 DGAV pour MG Midget / Triumph Spitfire 1500
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Kit Performance pour moteur 1500
Modernisez la carburation de votre MG Midget 1500 ou de votre Triumph Spitfire 1500 avec ce kit complet WEBER 32/36 DGAV.
Ce kit associe un véritable carburateur WEBER 32/36 DGAV à starter automatique à eau à une pipe d'admission en aluminium, une tringlerie adaptée et un filtre à air.
Le 32/36 DGAV constitue une solution particulièrement intéressante pour une utilisation routière, avec une conception progressive permettant de rechercher un bon compromis entre souplesse, agrément de conduite et performances.
WEBER 32/36 DGAV – Starter automatique à eau
Le carburateur WEBER 32/36 DGAV est équipé d'un starter automatique à eau, conçu pour faciliter les démarrages à froid et la mise en température du moteur.
Cette caractéristique en fait une configuration particulièrement pratique pour une Midget ou Spitfire utilisée régulièrement sur route.
Le carburateur est un véritable WEBER fabriqué en Espagne, associé à une pipe d'admission conçue pour cette application.
Contenu du kit
Le kit comprend :
- 1 véritable carburateur WEBER 32/36 DGAV
- Starter automatique à eau
- 1 pipe d'admission en aluminium
- 1 kit de tringlerie
- 1 filtre à air
- Kit de fixation
- 1 manuel de réglage WEBER
Il s'agit d'un ensemble complet permettant de convertir la carburation de votre Midget / Spitfire 1500 vers un WEBER 32/36 DGAV.
Pourquoi choisir un WEBER 32/36 DGAV ?
Le WEBER 32/36 DGAV est particulièrement adapté aux propriétaires de voitures classiques recherchant une carburation performante mais agréable à utiliser au quotidien.
Sa conception progressive permet d'obtenir une ouverture de carburateur adaptée aux différentes conditions de conduite.
Pour une MG Midget 1500 ou Triumph Spitfire 1500, cette conversion constitue une solution intéressante pour améliorer l'agrément de conduite tout en conservant une configuration adaptée à un usage routier.
Les avantages recherchés sont notamment :
- fonctionnement souple
- réponse progressive à l'accélérateur
- facilité d'utilisation
- démarrages à froid facilités
- bonne adaptation à la conduite sur route
- possibilités de réglage grâce à la gamme de composants WEBER
- remplacement d'une carburation d'origine vieillissante par un ensemble WEBER moderne
Encombrement et dimensions
L'espace disponible autour du carburateur et de la pipe d'admission peut être limité sur les voitures classiques.
Si vous devez vérifier l'encombrement avant commande, les dimensions du kit sont :
- Point A à B : 27,5 cm
- Point B à C : 17 cm
Veuillez vérifier l'espace disponible dans votre compartiment moteur avant installation.
Pompe à essence recommandée
Nous recommandons d'associer ce kit à une pompe à essence basse pression WEBCON adaptée aux carburateurs.
Référence : PAFWFP17303
Pompe 12 V avec pression de 0,17 à 0,30 bar / 2,5 à 4,5 PSI.
Caractéristiques techniques
- Marque : WEBER
- Carburateur : WEBER 32/36 DGAV
- Starter : automatique à eau
- Application : MG Midget 1500
- Application : Triumph Spitfire 1500
- Type : kit conversion carburateur
- Pipe d'admission : aluminium
- Tringlerie : incluse
- Filtre à air : inclus
- Kit de fixation : inclus
- Manuel de réglage : inclus
- Fabrication du carburateur : Espagne
- Dimension A-B : 27,5 cm
- Dimension B-C : 17 cm
Véritable carburateur WEBER
PAFClassic est distributeur officiel WEBER et WEBCON.
Tous les carburateurs WEBER proposés par PAFClassic sont de véritables WEBER fabriqués en Espagne sous licence Magneti Marelli.
Nous avons accès à plus de 11 000 références de carburateurs et pièces détachées, ainsi qu'à la bibliothèque technique WEBER.
Cette expertise nous permet de vous aider à identifier les composants nécessaires à l'entretien, à la réparation et au réglage de votre carburateur.
Attention aux copies WEBER
Les copies de carburateurs WEBER sont aujourd'hui nombreuses sur le marché.
Certaines sont proposées à des prix particulièrement attractifs, mais la qualité de fabrication et les composants internes peuvent être très variables.
Les gicleurs et autres pièces de calibration ne sont notamment pas toujours compatibles avec les véritables composants WEBER, ce qui peut compliquer le réglage du carburateur.
Pour une restauration ou une préparation de Midget / Spitfire, nous recommandons donc de choisir un véritable WEBER.
