Les carburants modernes contiennent une proportion variable d'éthanol, qu'il s'agisse du SP95-E10 ou du Superéthanol E85. De nombreux propriétaires de véhicules anciens équipés d'un carburateur Weber se demandent si ces carburants sont compatibles avec leur système d'alimentation. Dans ce guide, nous expliquons la compatibilité des carburateurs Weber avec l'éthanol, les précautions à prendre lors d'un stockage prolongé et les différences entre les modèles anciens et récents.
Les carburateurs Weber sont-ils compatibles avec l'éthanol ?
La réponse est oui. Les véritables carburateurs Weber fabriqués en Espagne sont entièrement compatibles avec les carburants contenant de l'éthanol. Les modèles actuellement produits sont conçus avec des matériaux résistants à ce type de carburant et sont même testés avec de l'éthanol pur (E100) lors de leur développement.
Pourquoi l'éthanol peut-il poser problème ?
Si le carburateur lui-même est compatible avec l'éthanol, c'est surtout le comportement du carburant qui peut entraîner des désagréments.
L'éthanol est un carburant hygroscopique, ce qui signifie qu'il absorbe naturellement l'humidité présente dans l'air. Lorsque le véhicule reste immobilisé pendant plusieurs semaines ou plusieurs mois, cette humidité peut favoriser l'apparition de corrosion ou d'oxydation à l'intérieur du carburateur.
Au fil du temps, l'évaporation du carburant laisse également des dépôts susceptibles d'obstruer les conduits, les gicleurs ou les tubes d'émulsion.
Exemple concret
La photo ci-dessous montre des gicleurs et un tube d'émulsion d'un Weber 32/34 DMTL après environ six mois d'immobilisation avec du carburant contenant de l'éthanol.
Au redémarrage, le moteur ne tenait plus le ralenti en raison des dépôts et de la corrosion qui obstruaient partiellement le circuit de ralenti.
On distingue clairement les résidus laissés après l'évaporation du carburant, ainsi que les traces d'oxydation provoquées par l'humidité absorbée par l'éthanol.
Une utilisation régulière limite les risques
Si votre véhicule est utilisé régulièrement, le renouvellement fréquent du carburant empêche généralement ce phénomène de se produire.
En revanche, si votre voiture est destinée à rester immobilisée pendant plusieurs mois (hivernage, restauration ou stockage prolongé), il est recommandé de :
- vidanger complètement les cuves des carburateurs ;
- faire tourner le moteur jusqu'à ce que les cuves soient vides ;
- ou vidanger le circuit de carburant avant le remisage.
Ces précautions permettent de limiter fortement les risques de corrosion interne et d'éviter le colmatage des gicleurs lors de la remise en route.
Weber anciens et Weber récents : quelles différences ?
Les carburateurs Weber fabriqués après 2005 sont conçus avec des joints, membranes et matériaux compatibles avec les carburants modernes contenant de l'éthanol. Ils sont validés pour fonctionner avec des carburants contenant jusqu'à 100 % d'éthanol (E100).
Pour les carburateurs fabriqués avant 2005, le corps du carburateur ne pose généralement aucun problème. En revanche, certains composants en caoutchouc (joints, membranes, joints toriques ou pointeaux selon les modèles) peuvent avoir été conçus avant l'apparition des carburants modernes.
La solution est simple : lors d'une réfection, il suffit de remplacer ces éléments par des composants compatibles avec l'éthanol, disponibles dans nos kits de réfection Weber. Une fois cette opération réalisée, votre carburateur sera parfaitement adapté à une utilisation avec les carburants actuels.
En résumé
Les carburateurs Weber sont compatibles avec les carburants contenant de l'éthanol, à condition d'être équipés de composants adaptés lorsqu'il s'agit d'un modèle ancien.
Le principal ennui ne provient pas du carburateur lui-même, mais des effets de l'immobilisation prolongée avec du carburant contenant de l'éthanol. Un entretien régulier et quelques précautions avant un stockage de longue durée permettront de préserver les performances et la fiabilité de votre carburateur Weber pendant de nombreuses années.
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