Recherche par catégorie:

BMW E21

← Précédent 1 2 3

Pièces performances pour votre BMW E21.

 

Produite à 1 354 961 exemplaires entre 1975 et 1983, la BMW E21 préfigure dès sa sortie une nouvelle ère BMW.

Cette première génération de la ‘’série 3’’, remplaçante des BMW 1502, 1602, 1802 et 2002 (E10/E20) produites jusqu'alors, est une compact executive dessinée par Paul Bracq, Directeur du Design BMW de 1970 to 1974. 

Innovante dans de nombreux domaines, les trois premiers modèles de ce coupé/2portes avec une ligne copiant les Séries 5 E12 sont proposés avec le moteur 4 cylindres M10:

  • 316 (1.6-litre)
  • 318 (1.8-litre)
  • 320 (2.0-litre)
Afin de différentier la 320 visuellement, celle ci possède une calandre 4 phares (contre 2 phares pour la 316 et la 318).

L’intérieur de l’auto marque aussi l’arrivée de concepts novateurs avec par exemple pour la première fois une console centrale et tableau de bord orientés vers le conducteur, chose qui restera une des clé du design intérieur BMW pendant des années. Au niveau sécurité passive, tous les angles des éléments intérieurs sont arrondis.

S’imposant rapidement comme la référence des berlines compactes, de nouvelles motorisations 6 cylindres en ligne, de 2.0l à carburateur et 2.3l à injection (e21 323i) font leur apparition dès 1977 et une version cabriolet par Baur sera produite de 1978 à 1981.

Première de la gamme, la BMW E21 316 sera proposée de 1975 à 1981, avec le moteur 4 cylindres 1.6 M10 produisant 98 cv, lui procurant une vitesse max de 160km/h et le 0 à 100 en 14 secondes. En 1980, la 316 reçoit le moteur 1.8 améliorant ses performances.

Les 318 et 318i sont les modèles milieu de gamme. La 318 atteignant les 165km/h et le 0 à 100 en 12 seconde avec son M10 à carburateur (Zenith 2B4), tandis que sa remplaçante, la 318i lancée en 1980 et équipée d’un système d’injection atteint les 173km/h.

(A noter qu’en Suède, les 318i sont badgées 320i et proposées avec calandres 4 phares !!!)
 

La 320 : Le M10 4 cylindres équipé du carburateur Solex 2 corps procure une accélération raisonnable (11.5s de 0 à 100) et une vitesse de pointe honorable de 170 km/h mais les choses sérieuses arrivent avec la 320i. 

Le passage à l’injection Bosch K-Jetronic fin 1975 pour remplacer les carburateurs permet d’atteindre une vitesse de pointe de 180km/h et le 0 à 100 proche des 10 secondes. 

En 1977, la 320 reçoit un nouveau moteur, le 6 cylindres en ligne BMW M20. Cette 320/6 utilise un carburateur Solex 4A1.

La gamme BMW E21 ne recevra pas de modèle M3 mais de nombreuses série limitées sont réalisées sur la base de son modèle haut de gamme, la BMW E21 323i. Equipée du 6 en ligne et d’une injection Bosch K-Jetronic, l’auto accélère de 0 à 100 en moins de 9 secondes et atteint les 200 km/h.

La BMW E21 sera remplacée par la série E30 en 1982.