{"product_id":"doigt-allumeur-ford-motorcraft-drb752c","title":"Doigt d’allumeur Ford Motorcraft DRB752C – Ford classiques et voitures de collection","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-pm-slice=\"1 1 []\"\u003e\u003cspan\u003eUne pièce d’allumage pour de nombreuses Ford classiques\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003cspan\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003edoigt d’allumeur \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDRB752C pour distributeur \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFord Motorcraft \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e est un composant du système d’allumage destiné à de nombreuses applications Ford des années 1960, 1970 et du début des années 1980. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIl s’adresse aux propriétaires de voitures anciennes, aux passionnés de restauration et aux professionnels qui entretiennent des véhicules équipés de moteurs Ford à essence.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eInstallé dans l’allumeur, le doigt d’allumeur participe à la distribution de la haute tension vers les sorties de la tête d’allumeur, selon l’ordre d’allumage du moteur. Son état contribue au bon fonctionnement du système d’allumage ; lors d’une révision, il est donc important de vérifier la référence et la compatibilité avec l’allumeur installé.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eCaractéristiques du produit\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMarque :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Allumage \/ Distributeur Ford Motorcraft\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRéférence :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e DRB752C\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eType de pièce :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Doigt d’allumeur \/ rotor d’allumage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFonction :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Distribution de la haute tension dans le système d’allumage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eApplications :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Plusieurs modèles Ford classiques, ainsi que certaines Reliant et TVR - allumahe Motorcraft.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePériodes couvertes :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Selon le modèle et la motorisation, de 1962 à 1987\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eApplications et compatibilités\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes applications ci-dessous reprennent les modèles, motorisations et années indiqués dans les informations produit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFord Anglia\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAnglia 105E et Anglia Super 123E — 1966–1968\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFord Capri\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCapri Mk I et Mk II et Mk III — moteurs 1300 OHV, 1600 OHV, 1600 OHC, 2000 OHC, 2000 V4 et 3000 V6 — 1968–1981\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCapri I 2000 V4 — 1970–1973\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCapri I 3000 — 1970–1973\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCapri II 1.6 OHC — 1973–1978\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCapri II 2.0 OHC — 1974–1978\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCapri II 3.0 — 1973–1978\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCapri III 1.6 OHC — 1978–1987\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCapri III 2.0 OHC — 1974–1987\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCapri III 3.0 — 1978–1981\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFord Consul\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eConsul 2000 OHC — 1972–1975\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eConsul 2000 V4 — 1972–1975\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eConsul 2500 — 1972–1975\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eConsul 3000 — 1972–1975\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFord Corsair\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCorsair V4 1700 GT et 2000 « E » — 1966–1970\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFord Cortina\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCortina Mk I, Mk II et Mk III — moteurs 1200, 1300, 1500, 1600 et 2000 — 1962–1976\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCortina III 1600 OHC — 1970–1976\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCortina III 2000 OHC — 1970–1976\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCortina IV 1.6 OHC — 1976–1979\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCortina IV 2.0 OHC — 1976–1979\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCortina IV 2.3 V6 — 1977–1979\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCortina V 1.6 OHC — 1979–1982\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCortina V 2.0 OHC — 1979–1982\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCortina V 2.3 V6 — 1979–1982\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFord Escort\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eEscort Mk I et Mk II — moteurs 1100, 1300, 1600 et 2000 — 1968–1980\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eEscort I RS 2000 — 1973–1974\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eEscort II RS 2000 — 1974–1980\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFord Granada\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eGranada 2.0 OHC — 1972–1977\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eGranada 2.5 — 1972–1977\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eGranada 3.0 — 1972–1977\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFord P100\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eP100 1.6 Sierra — 1983–1987\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFord Transit\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTransit Mk I V4 1700 et 2000 — 1968–1977\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTransit 1.5 V4 — 1971–1978\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTransit 1.6 OHC — 1978–1983\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTransit 1.7 et 2.0 V4 — 1971–1978\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTransit 2.0 OHC — 1978–1983\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFord Zephyr et Zodiac\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eZephyr 4 et 6, Mk IV — V4 2000 cc et V6 2500 cc — 1968–1972\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eZephyr 6 et Zodiac 2.5 V6 — 1968–1972\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAutres applications\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eReliant Scimitar GTE — 1969–1979\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTVR Taimar et Taimar Turbo — 1976–1980\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTVR 3000M — 1976–1980\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTVR Vixen S4 — 1971–1975\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTVR Vixen 1600M — 1971–1975\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eConseils avant commande\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes applications peuvent varier selon le moteur, l’année de production et la version de l’allumeur. Avant de commander, comparez la référence \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDRB752C\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e avec celle de la pièce déposée et vérifiez la configuration exacte du véhicule.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe remplacement du doigt d’allumeur peut également être l’occasion d’inspecter la tête d’allumeur, les contacts et les autres éléments du système d’allumage.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eChoisissez une pièce correspondant aux spécifications de votre véhicule pour faciliter l’entretien et la restauration de votre Ford classique.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Motorcraft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30381251887178,"sku":"PAFDRB752C\/47700","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0043\/2344\/2762\/files\/PAFDRB752C.webp?v=1791727742","url":"https:\/\/www.pafclassic.com\/products\/doigt-allumeur-ford-motorcraft-drb752c","provider":"PAFCLASSIC®","version":"1.0","type":"link"}