{"title":"Bougies","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bougie-ngk-ap6fs-ford","title":"Bougie NGK AP6FS - Moteur FORD Pinto SOHC Standard","description":"\u003cdiv class=\"desc desc_padd\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"516\" data-start=\"284\"\u003eLa bougie NGK AP6FS est spécialement conçue pour les moteurs Ford SOHC Pinto standard. Son indice de \u003cstrong data-end=\"414\" data-start=\"379\"\u003echaleur standard (heat range 6) \u003c\/strong\u003econvient parfaitement aux moteurs standards ainsi qu’aux moteurs routiers modérés ou rapides.\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-end=\"647\" data-start=\"518\"\u003eCette bougie assure une \u003cstrong data-end=\"561\" data-start=\"542\"\u003eallumage fiable\u003c\/strong\u003e, une \u003cstrong data-end=\"587\" data-start=\"567\"\u003elongévité accrue\u003c\/strong\u003e et des \u003cstrong data-end=\"621\" data-start=\"595\"\u003eperformances optimales\u003c\/strong\u003e pour votre véhicule Ford.\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 data-end=\"682\" data-start=\"649\"\u003eCaractéristiques techniques :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-end=\"1028\" data-start=\"683\"\u003e\n\u003cli data-end=\"712\" data-start=\"683\"\u003e\n\u003cp data-end=\"712\" data-start=\"685\"\u003e\u003cstrong data-end=\"702\" data-start=\"685\"\u003eRéférence NGK\u003c\/strong\u003e : AP6FS\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"738\" data-start=\"713\"\u003e\n\u003cp data-end=\"738\" data-start=\"715\"\u003e\u003cstrong data-end=\"736\" data-start=\"715\"\u003eLongueur standard\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"808\" data-start=\"739\"\u003e\n\u003cp data-end=\"808\" data-start=\"741\"\u003e\u003cstrong data-end=\"755\" data-start=\"741\"\u003eHeat range\u003c\/strong\u003e : 6 (standard, pour moteurs standards et routiers)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"833\" data-start=\"809\"\u003e\n\u003cp data-end=\"833\" data-start=\"811\"\u003e\u003cstrong data-end=\"823\" data-start=\"811\"\u003eFiletage\u003c\/strong\u003e : M18x1.5mm, longueur 10.9mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"866\" data-start=\"834\"\u003e\n\u003cp data-end=\"866\" data-start=\"836\"\u003e\u003cstrong data-end=\"854\" data-start=\"836\"\u003eClé hexagonale\u003c\/strong\u003e : 20,8 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"910\" data-start=\"867\"\u003e\n\u003cp data-end=\"910\" data-start=\"869\"\u003e\u003cstrong data-end=\"891\" data-start=\"869\"\u003eÉlectrode centrale\u003c\/strong\u003e : cœur en cuivre\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"993\" data-start=\"911\"\u003e\n\u003cp data-end=\"993\" data-start=\"913\"\u003e\u003cstrong data-end=\"962\" data-start=\"913\"\u003eLongueur de la pointe de l’électrode de masse\u003c\/strong\u003e : 5,1 mm (isolateur projeté)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1028\" data-start=\"994\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1028\" data-start=\"996\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1010\" data-start=\"996\"\u003eRésistance\u003c\/strong\u003e : non-résistive\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1030\" data-end=\"1062\"\u003eVéhicules compatibles Ford :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1063\" data-end=\"1458\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1063\" data-end=\"1115\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1065\" data-end=\"1115\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1065\" data-end=\"1074\"\u003eCapri\u003c\/strong\u003e : 1.6 (1968 → 1987), 2.0 (1974 → 1987)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1116\" data-end=\"1150\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1118\" data-end=\"1150\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1118\" data-end=\"1128\"\u003eConsul\u003c\/strong\u003e : 2.0 (1972 → 1977)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1151\" data-end=\"1219\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1153\" data-end=\"1219\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1153\" data-end=\"1178\"\u003eCortina MK3, MK4, MK5\u003c\/strong\u003e : 1.6 (1970 → 1982), 2.0 (1970 → 1982)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1220\" data-end=\"1273\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1222\" data-end=\"1273\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1222\" data-end=\"1232\"\u003eEscort\u003c\/strong\u003e : 1.6 (1976 → 1980), 2.0 (1975 → 1980)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1274\" data-end=\"1309\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1276\" data-end=\"1309\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1276\" data-end=\"1287\"\u003eGranada\u003c\/strong\u003e : 2.0 (1974 → 1977)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1310\" data-end=\"1354\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1312\" data-end=\"1354\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1312\" data-end=\"1320\"\u003eP100\u003c\/strong\u003e : 1.6 et 2.0 (à partir de 1982)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1355\" data-end=\"1414\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1357\" data-end=\"1414\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1357\" data-end=\"1367\"\u003eSierra\u003c\/strong\u003e : 1.3 (1982 → 10\/1986), 1.6 (1982 → 10\/1984)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1415\" data-end=\"1458\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1417\" data-end=\"1458\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1417\" data-end=\"1428\"\u003eTransit\u003c\/strong\u003e : 1.6 et 2.0 (jusqu’à 1985)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1460\" data-end=\"1486\"\u003ePourquoi choisir NGK ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1487\" data-end=\"1641\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1487\" data-end=\"1517\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1489\" data-end=\"1517\"\u003eQualité d’origine reconnue\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1518\" data-end=\"1551\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1520\" data-end=\"1551\"\u003eAllumage performant et fiable\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1552\" data-end=\"1575\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1554\" data-end=\"1575\"\u003eLongue durée de vie\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1576\" data-end=\"1641\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1578\" data-end=\"1641\"\u003eConçue pour une compatibilité parfaite avec votre moteur Ford\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePrix unitaire\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2710\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30375662125130,"sku":"PAFAP6FS","price":3.95,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0043\/2344\/2762\/files\/PAFAP8FS.webp?v=1768845639"},{"product_id":"bougie-ngk-bp6es","title":"Bougie NGK BP6ES – Ford Pre-Crossflow, X-Flow, Essex \u0026 Taunus\/Cologne","description":"\u003ch2 data-start=\"271\" data-end=\"615\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"274\" data-end=\"294\"\u003ebougie NGK BP6ES\u003c\/strong\u003e est une bougie \u003cstrong data-start=\"310\" data-end=\"329\"\u003esans résistance\u003c\/strong\u003e, conçue pour les moteurs classiques Ford : \u003cstrong data-start=\"373\" data-end=\"435\"\u003ePre-Crossflow, X-Flow, Essex V4\/V6 et Taunus\/Cologne V4\/V6\u003c\/strong\u003e.\u003cbr data-start=\"436\" data-end=\"439\"\u003eAvec son \u003cstrong data-start=\"448\" data-end=\"482\"\u003eindice de chaleur 6 (standard)\u003c\/strong\u003e, elle convient parfaitement aux \u003cstrong data-start=\"515\" data-end=\"536\"\u003emoteurs d’origine\u003c\/strong\u003e ainsi qu’aux \u003cstrong data-start=\"550\" data-end=\"612\"\u003econfigurations routières légèrement améliorées (fast road)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"617\" data-end=\"763\"\u003eElle assure un \u003cstrong data-start=\"632\" data-end=\"651\"\u003eallumage fiable\u003c\/strong\u003e, une \u003cstrong data-start=\"657\" data-end=\"682\"\u003eperformance constante\u003c\/strong\u003e et une \u003cstrong data-start=\"690\" data-end=\"712\"\u003elongévité optimale\u003c\/strong\u003e pour vos véhicules Ford classiques et youngtimers.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"765\" data-end=\"798\"\u003eCaractéristiques techniques :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"799\" data-end=\"1215\"\u003e\n\u003cli data-start=\"799\" data-end=\"828\"\u003e\n\u003cp data-start=\"801\" data-end=\"828\"\u003e\u003cstrong data-start=\"801\" data-end=\"820\"\u003eRéférence NGK :\u003c\/strong\u003e BP6ES\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"829\" data-end=\"866\"\u003e\n\u003cp data-start=\"831\" data-end=\"866\"\u003e\u003cstrong data-start=\"831\" data-end=\"841\"\u003eType :\u003c\/strong\u003e Bougie sans résistance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"867\" data-end=\"933\"\u003e\n\u003cp data-start=\"869\" data-end=\"933\"\u003e\u003cstrong data-start=\"869\" data-end=\"885\"\u003eHeat range :\u003c\/strong\u003e 6 (standard – moteurs d’origine et fast road)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"934\" data-end=\"970\"\u003e\n\u003cp data-start=\"936\" data-end=\"970\"\u003e\u003cstrong data-start=\"936\" data-end=\"962\"\u003eDiamètre du filetage :\u003c\/strong\u003e 14 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"971\" data-end=\"1007\"\u003e\n\u003cp data-start=\"973\" data-end=\"1007\"\u003e\u003cstrong data-start=\"973\" data-end=\"999\"\u003eLongueur du filetage :\u003c\/strong\u003e 19 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1008\" data-end=\"1040\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1010\" data-end=\"1040\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1010\" data-end=\"1030\"\u003ePortée (reach) :\u003c\/strong\u003e 19,0 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1041\" data-end=\"1061\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1043\" data-end=\"1061\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1043\" data-end=\"1054\"\u003eSiège :\u003c\/strong\u003e plat\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1062\" data-end=\"1101\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1064\" data-end=\"1101\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1064\" data-end=\"1083\"\u003eClé \/ douille :\u003c\/strong\u003e 20,8 mm (21 mm)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1102\" data-end=\"1145\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1104\" data-end=\"1145\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1104\" data-end=\"1128\"\u003eÉlectrode centrale :\u003c\/strong\u003e cœur en cuivre\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1146\" data-end=\"1215\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1148\" data-end=\"1215\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1148\" data-end=\"1186\"\u003eLongueur de l’électrode de masse :\u003c\/strong\u003e 5,0 mm (isolateur projeté)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1222\" data-end=\"1248\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1222\" data-end=\"1248\"\u003eApplications véhicules\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4 data-start=\"1250\" data-end=\"1282\"\u003eFord Pre-Crossflow OHV Kent\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"1283\" data-end=\"1681\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1283\" data-end=\"1319\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1285\" data-end=\"1319\"\u003eFord Anglia 105E 1.0 (1959–1967)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1320\" data-end=\"1356\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1322\" data-end=\"1356\"\u003eFord Anglia 123E 1.2 (1959–1967)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1357\" data-end=\"1399\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1359\" data-end=\"1399\"\u003eFord Cortina Mk1 1.2 \/ 1.5 (1962–1966)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1400\" data-end=\"1451\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1402\" data-end=\"1451\"\u003eFord Cortina Mk2 1.2 \/ 1.3 \/ 1.5 (1966–07\/1967)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1452\" data-end=\"1497\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1454\" data-end=\"1497\"\u003eFord Consul Classic 1.3 \/ 1.5 (1961–1963)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1498\" data-end=\"1541\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1500\" data-end=\"1541\"\u003eFord Consul Capri 1.3 \/ 1.5 (1961–1964)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1542\" data-end=\"1581\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1544\" data-end=\"1581\"\u003eFord Consul Corsair 1.5 (1964–1965)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1582\" data-end=\"1619\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1584\" data-end=\"1619\"\u003eFord Prefect 107E 1.0 (1959–1961)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1620\" data-end=\"1638\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1622\" data-end=\"1638\"\u003eMarcos 1500 GT\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1639\" data-end=\"1681\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1641\" data-end=\"1681\"\u003eMorgan 4\/4 1.0 \/ 1.3 \/ 1.5 (1960–1968)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"1683\" data-end=\"1711\"\u003eFord Crossflow OHV Kent\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"1712\" data-end=\"2162\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1712\" data-end=\"1752\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1714\" data-end=\"1752\"\u003eFord Capri Mk1 1.3 \/ 1.6 (1969–1974)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1753\" data-end=\"1793\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1755\" data-end=\"1793\"\u003eFord Capri Mk2 \/ Mk3 1.3 (1974–1987)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1794\" data-end=\"1839\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1796\" data-end=\"1839\"\u003eFord Cortina Mk2 1.3 \/ 1.6 (07\/1967–1970)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1840\" data-end=\"1882\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1842\" data-end=\"1882\"\u003eFord Cortina Mk3 1.3 \/ 1.6 (1970–1976)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1883\" data-end=\"1925\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1885\" data-end=\"1925\"\u003eFord Cortina Mk4 \/ Mk5 1.3 (1976–1982)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1926\" data-end=\"1980\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1928\" data-end=\"1980\"\u003eFord Escort Mk1 1.1 \/ 1.3 \/ 1.6 Mexico (1968–1974)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1981\" data-end=\"2028\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1983\" data-end=\"2028\"\u003eFord Escort Mk2 1.1 \/ 1.3 \/ 1.6 (1975–1980)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2029\" data-end=\"2085\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2031\" data-end=\"2085\"\u003eFord Fiesta Mk1 1.3 Supersport \/ 1.6 XR2 (1980–1983)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2086\" data-end=\"2100\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2088\" data-end=\"2100\"\u003eCaterham 7\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2101\" data-end=\"2132\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2103\" data-end=\"2132\"\u003eMorgan 4\/4 1600 1.6 (1968–)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2133\" data-end=\"2162\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2135\" data-end=\"2162\"\u003eTVR 1600M 1.6 (1972–1977)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"2164\" data-end=\"2182\"\u003eFord Essex V4\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"2183\" data-end=\"2396\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2183\" data-end=\"2220\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2185\" data-end=\"2220\"\u003eFord Capri Mk1 2.0 V4 (1969–1974)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2221\" data-end=\"2262\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2223\" data-end=\"2262\"\u003eFord Corsair 1.7 \/ 2.0 V4 (1965–1970)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2263\" data-end=\"2311\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2265\" data-end=\"2311\"\u003eFord Consul \/ Granada Mk1 2.0 V4 (1972–1975)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2312\" data-end=\"2357\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2314\" data-end=\"2357\"\u003eFord Transit Mk1 1.7 \/ 2.0 V4 (1965–1978)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2358\" data-end=\"2396\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2360\" data-end=\"2396\"\u003eFord Zephyr Mk4 2.0 V4 (1966–1972)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"2398\" data-end=\"2416\"\u003eFord Essex V6\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"2417\" data-end=\"2758\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2417\" data-end=\"2466\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2419\" data-end=\"2466\"\u003eFord Capri Mk1 \/ Mk2 \/ Mk3 3.0 V6 (1969–1981)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2467\" data-end=\"2512\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2469\" data-end=\"2512\"\u003eFord Granada Mk1 2.5 \/ 3.0 V6 (1972–1977)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2513\" data-end=\"2552\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2515\" data-end=\"2552\"\u003eFord Transit Mk2 3.0 V6 (1978–1986)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2553\" data-end=\"2591\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2555\" data-end=\"2591\"\u003eFord Zephyr Mk4 2.5 V6 (1966–1972)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2592\" data-end=\"2630\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2594\" data-end=\"2630\"\u003eFord Zodiac Mk4 3.0 V6 (1966–1972)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2631\" data-end=\"2661\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2633\" data-end=\"2661\"\u003eGilbern Genie \u0026amp; Invader V6\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2662\" data-end=\"2682\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2664\" data-end=\"2682\"\u003eMarcos GT 3.0 V6\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2683\" data-end=\"2715\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2685\" data-end=\"2715\"\u003eReliant Scimitar GT \/ GTE V6\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2716\" data-end=\"2758\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2718\" data-end=\"2758\"\u003eTVR 3000M \/ 3000S \/ Taimar \/ Tuscan V6\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-start=\"2760\" data-end=\"2794\"\u003eFord Taunus \/ Cologne V4 \u0026amp; V6\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"2795\" data-end=\"2982\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2795\" data-end=\"2829\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2797\" 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data-end=\"3021\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2989\" data-end=\"3021\"\u003ePourquoi choisir NGK BP6ES ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"3022\" data-end=\"3231\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3022\" data-end=\"3056\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3024\" data-end=\"3056\"\u003eQualité NGK d’origine reconnue\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3057\" data-end=\"3107\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3059\" data-end=\"3107\"\u003eBougie sans résistance pour moteurs classiques\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3108\" data-end=\"3137\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3110\" data-end=\"3137\"\u003eAllumage fiable et stable\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3138\" data-end=\"3163\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3140\" data-end=\"3163\"\u003eExcellente durabilité\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3164\" data-end=\"3231\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3166\" data-end=\"3231\"\u003eCompatible avec tous les moteurs Ford classiques et youngtimers\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30375682342986,"sku":"PAFBP6ES","price":3.25,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0043\/2344\/2762\/files\/PAFngkBP6ES.jpg?v=1768424116"},{"product_id":"bougie-ngk-bpr6e-ford","title":"Bougie NGK BPR6ES – Ford X-Flow, Pre-X-Flow, Essex \u0026 Taunus\/Cologne","description":"\u003ch2 data-start=\"327\" data-end=\"689\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"330\" data-end=\"351\"\u003ebougie NGK BPR6ES\u003c\/strong\u003e est une bougie \u003cstrong data-start=\"367\" data-end=\"386\"\u003eavec résistance\u003c\/strong\u003e, conçue pour de nombreux moteurs Ford classiques : \u003cstrong data-start=\"438\" data-end=\"508\"\u003ePre-Crossflow, Crossflow Kent, Essex V4\/V6 et Taunus\/Cologne V4\/V6\u003c\/strong\u003e.\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"327\" data-end=\"689\"\u003e\n\u003cbr data-start=\"509\" data-end=\"512\"\u003eAvec son \u003cstrong data-start=\"521\" data-end=\"555\"\u003eindice de chaleur 6 (standard)\u003c\/strong\u003e, elle est parfaitement adaptée aux \u003cstrong data-start=\"591\" data-end=\"612\"\u003emoteurs d’origine\u003c\/strong\u003e ainsi qu’aux \u003cstrong data-start=\"626\" data-end=\"688\"\u003econfigurations routières légèrement améliorées (fast road)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 data-start=\"691\" data-end=\"841\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 data-start=\"691\" data-end=\"841\"\u003eElle garantit un \u003cstrong data-start=\"708\" data-end=\"727\"\u003eallumage fiable\u003c\/strong\u003e, une \u003cstrong data-start=\"733\" data-end=\"776\"\u003eréduction des interférences électriques\u003c\/strong\u003e grâce à sa résistance intégrée, et une \u003cstrong data-start=\"816\" data-end=\"840\"\u003eexcellente longévité\u003c\/strong\u003e.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"843\" data-end=\"876\"\u003eCaractéristiques techniques :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"877\" data-end=\"1294\"\u003e\n\u003cli data-start=\"877\" data-end=\"907\"\u003e\n\u003cp data-start=\"879\" data-end=\"907\"\u003e\u003cstrong data-start=\"879\" data-end=\"898\"\u003eRéférence NGK :\u003c\/strong\u003e BPR6ES\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"908\" data-end=\"945\"\u003e\n\u003cp data-start=\"910\" data-end=\"945\"\u003e\u003cstrong data-start=\"910\" data-end=\"920\"\u003eType :\u003c\/strong\u003e bougie avec résistance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"946\" data-end=\"1012\"\u003e\n\u003cp data-start=\"948\" data-end=\"1012\"\u003e\u003cstrong data-start=\"948\" data-end=\"964\"\u003eHeat range :\u003c\/strong\u003e 6 (standard – moteurs d’origine et fast road)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1013\" data-end=\"1049\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1015\" data-end=\"1049\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1015\" data-end=\"1041\"\u003eDiamètre du filetage :\u003c\/strong\u003e 14 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1050\" data-end=\"1086\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1052\" data-end=\"1086\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1052\" data-end=\"1078\"\u003eLongueur du filetage :\u003c\/strong\u003e 19 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1087\" data-end=\"1119\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1089\" data-end=\"1119\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1089\" data-end=\"1109\"\u003ePortée (reach) :\u003c\/strong\u003e 19,0 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1120\" data-end=\"1140\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1122\" data-end=\"1140\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1122\" data-end=\"1133\"\u003eSiège :\u003c\/strong\u003e plat\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1141\" data-end=\"1180\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1143\" data-end=\"1180\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1143\" data-end=\"1162\"\u003eClé \/ douille :\u003c\/strong\u003e 20,8 mm (21 mm)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1181\" data-end=\"1224\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1183\" data-end=\"1224\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1183\" data-end=\"1207\"\u003eÉlectrode centrale :\u003c\/strong\u003e cœur en cuivre\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1225\" data-end=\"1294\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1227\" data-end=\"1294\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1227\" data-end=\"1265\"\u003eLongueur de l’électrode de masse :\u003c\/strong\u003e 5,0 mm (isolateur projeté)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1301\" data-end=\"1326\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1301\" data-end=\"1326\"\u003eApplications véhicules\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1328\" data-end=\"1361\"\u003eFord Pre-Crossflow OHV Kent :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1362\" data-end=\"1760\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1362\" data-end=\"1398\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1364\" data-end=\"1398\"\u003eFord Anglia 105E 1.0 (1959–1967)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1399\" data-end=\"1435\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1401\" data-end=\"1435\"\u003eFord Anglia 123E 1.2 (1959–1967)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1436\" data-end=\"1478\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1438\" data-end=\"1478\"\u003eFord Cortina Mk1 1.2 \/ 1.5 (1962–1966)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1479\" data-end=\"1530\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1481\" data-end=\"1530\"\u003eFord Cortina Mk2 1.2 \/ 1.3 \/ 1.5 (1966–07\/1967)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1531\" data-end=\"1576\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1533\" data-end=\"1576\"\u003eFord Consul Classic 1.3 \/ 1.5 (1961–1963)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1577\" data-end=\"1620\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1579\" data-end=\"1620\"\u003eFord Consul Capri 1.3 \/ 1.5 (1961–1964)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1621\" data-end=\"1660\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1623\" data-end=\"1660\"\u003eFord Consul Corsair 1.5 (1964–1965)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1661\" data-end=\"1698\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1663\" data-end=\"1698\"\u003eFord Prefect 107E 1.0 (1959–1961)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1699\" data-end=\"1717\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1701\" data-end=\"1717\"\u003eMarcos 1500 GT\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1718\" data-end=\"1760\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1720\" data-end=\"1760\"\u003eMorgan 4\/4 1.0 \/ 1.3 \/ 1.5 (1960–1968)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1762\" data-end=\"1791\"\u003eFord Crossflow OHV Kent :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1792\" data-end=\"2242\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1792\" data-end=\"1832\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1794\" data-end=\"1832\"\u003eFord Capri Mk1 1.3 \/ 1.6 (1969–1974)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1833\" data-end=\"1873\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1835\" data-end=\"1873\"\u003eFord Capri Mk2 \/ Mk3 1.3 (1974–1987)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1874\" data-end=\"1919\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1876\" data-end=\"1919\"\u003eFord Cortina Mk2 1.3 \/ 1.6 (07\/1967–1970)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1920\" data-end=\"1962\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1922\" data-end=\"1962\"\u003eFord Cortina Mk3 1.3 \/ 1.6 (1970–1976)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1963\" data-end=\"2005\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1965\" data-end=\"2005\"\u003eFord Cortina Mk4 \/ Mk5 1.3 (1976–1982)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2006\" data-end=\"2060\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2008\" data-end=\"2060\"\u003eFord Escort Mk1 1.1 \/ 1.3 \/ 1.6 Mexico (1968–1974)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2061\" data-end=\"2108\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2063\" data-end=\"2108\"\u003eFord Escort Mk2 1.1 \/ 1.3 \/ 1.6 (1975–1980)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2109\" data-end=\"2165\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2111\" data-end=\"2165\"\u003eFord Fiesta Mk1 1.3 Supersport \/ 1.6 XR2 (1980–1983)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2166\" data-end=\"2180\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2168\" data-end=\"2180\"\u003eCaterham 7\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2181\" data-end=\"2212\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2183\" data-end=\"2212\"\u003eMorgan 4\/4 1600 1.6 (1968–)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2213\" data-end=\"2242\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2215\" data-end=\"2242\"\u003eTVR 1600M 1.6 (1972–1977)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2244\" data-end=\"2263\"\u003eFord Essex V4 :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"2264\" data-end=\"2477\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2264\" data-end=\"2301\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2266\" data-end=\"2301\"\u003eFord Capri Mk1 2.0 V4 (1969–1974)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2302\" data-end=\"2343\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2304\" data-end=\"2343\"\u003eFord Corsair 1.7 \/ 2.0 V4 (1965–1970)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2344\" data-end=\"2392\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2346\" data-end=\"2392\"\u003eFord Consul \/ Granada Mk1 2.0 V4 (1972–1975)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2393\" data-end=\"2438\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2395\" data-end=\"2438\"\u003eFord Transit Mk1 1.7 \/ 2.0 V4 (1965–1978)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2439\" data-end=\"2477\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2441\" data-end=\"2477\"\u003eFord Zephyr Mk4 2.0 V4 (1966–1972)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2479\" data-end=\"2498\"\u003eFord Essex V6 :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"2499\" data-end=\"2840\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2499\" data-end=\"2548\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2501\" data-end=\"2548\"\u003eFord Capri Mk1 \/ Mk2 \/ Mk3 3.0 V6 (1969–1981)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2549\" data-end=\"2594\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2551\" data-end=\"2594\"\u003eFord Granada Mk1 2.5 \/ 3.0 V6 (1972–1977)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2595\" data-end=\"2634\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2597\" data-end=\"2634\"\u003eFord Transit Mk2 3.0 V6 (1978–1986)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2635\" data-end=\"2673\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2637\" data-end=\"2673\"\u003eFord Zephyr Mk4 2.5 V6 (1966–1972)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2674\" data-end=\"2712\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2676\" data-end=\"2712\"\u003eFord Zodiac Mk4 3.0 V6 (1966–1972)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2713\" data-end=\"2743\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2715\" data-end=\"2743\"\u003eGilbern Genie \u0026amp; Invader V6\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2744\" data-end=\"2764\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2746\" data-end=\"2764\"\u003eMarcos GT 3.0 V6\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2765\" data-end=\"2797\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2767\" data-end=\"2797\"\u003eReliant Scimitar GT \/ GTE V6\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2798\" data-end=\"2840\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2800\" data-end=\"2840\"\u003eTVR 3000M \/ 3000S \/ Taimar \/ Tuscan V6\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2842\" data-end=\"2877\"\u003eFord Taunus \/ Cologne V4 \u0026amp; V6 :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"2878\" data-end=\"3065\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2878\" data-end=\"2912\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2880\" data-end=\"2912\"\u003eFord Capri V4 \u0026amp; V6 (1969–1987)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2913\" data-end=\"2960\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2915\" data-end=\"2960\"\u003eFord Consul, Granada, Taunus, Transit V4\/V6\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2961\" data-end=\"2980\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2963\" data-end=\"2980\"\u003eSaab 95 \u0026amp; 96 V4\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2981\" data-end=\"3001\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2983\" data-end=\"3001\"\u003eMatra 530 1.7 V4\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3002\" data-end=\"3031\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3004\" data-end=\"3031\"\u003eTVR 280i \/ Tasmin \/ S1 V6\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3032\" data-end=\"3065\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3034\" data-end=\"3065\"\u003eReliant Scimitar GTE \/ GTC V6\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"3072\" data-end=\"3105\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 data-start=\"3072\" data-end=\"3105\"\u003ePourquoi choisir NGK BPR6ES ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"3106\" data-end=\"3324\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3106\" data-end=\"3140\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3108\" data-end=\"3140\"\u003eQualité NGK d’origine reconnue\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3141\" data-end=\"3213\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3143\" data-end=\"3213\"\u003eBougie avec résistance pour une meilleure compatibilité électronique\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3214\" data-end=\"3243\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3216\" data-end=\"3243\"\u003eAllumage fiable et stable\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3244\" data-end=\"3269\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3246\" data-end=\"3269\"\u003eExcellente durabilité\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3270\" data-end=\"3324\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3272\" data-end=\"3324\"\u003eIdéale pour moteurs Ford classiques et youngtimers\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":30376449736778,"sku":"PAFBPR6ES","price":3.55,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0043\/2344\/2762\/files\/PAFngkBP6ES.jpg?v=1768424116"},{"product_id":"bougie-ngk-bp5es","title":"Bougie NGK BP5ES – Triumph \u0026 MG Midget","description":"\u003ch2 data-start=\"225\" data-end=\"468\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"228\" data-end=\"248\"\u003ebougie NGK BP5ES\u003c\/strong\u003e est idéale pour les moteurs Triumph et MG Midget classiques. Avec son design \u003cstrong data-start=\"326\" data-end=\"345\"\u003esans résistance\u003c\/strong\u003e elle assure un \u003cstrong data-start=\"387\" data-end=\"406\"\u003eallumage fiable\u003c\/strong\u003e et une \u003cstrong data-start=\"414\" data-end=\"438\"\u003eperformance optimale\u003c\/strong\u003e pour vos véhicules anciens.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"470\" data-end=\"503\"\u003eCaractéristiques techniques :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"504\" data-end=\"702\"\u003e\n\u003cli data-start=\"504\" data-end=\"533\"\u003e\n\u003cp data-start=\"506\" data-end=\"533\"\u003e\u003cstrong data-start=\"506\" data-end=\"525\"\u003eRéférence NGK :\u003c\/strong\u003e BP5ES\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"534\" data-end=\"570\"\u003e\n\u003cp data-start=\"536\" data-end=\"570\"\u003e\u003cstrong data-start=\"536\" data-end=\"560\"\u003eFiletage extérieur :\u003c\/strong\u003e 14,0 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"571\" data-end=\"607\"\u003e\n\u003cp data-start=\"573\" data-end=\"607\"\u003e\u003cstrong data-start=\"573\" data-end=\"599\"\u003eLongueur du filetage :\u003c\/strong\u003e 19 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"608\" data-end=\"635\"\u003e\n\u003cp data-start=\"610\" data-end=\"635\"\u003e\u003cstrong data-start=\"610\" data-end=\"631\"\u003eNombre de pôles :\u003c\/strong\u003e 1\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"636\" data-end=\"672\"\u003e\n\u003cp data-start=\"638\" data-end=\"672\"\u003e\u003cstrong data-start=\"638\" data-end=\"654\"\u003eRésistance :\u003c\/strong\u003e sans résistance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"673\" data-end=\"702\"\u003e\n\u003cp data-start=\"675\" data-end=\"702\"\u003e\u003cstrong data-start=\"675\" data-end=\"684\"\u003eClé :\u003c\/strong\u003e 20,8 mm (21 mm)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"704\" data-end=\"733\"\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"734\" data-end=\"1349\"\u003e\n\u003cli data-start=\"734\" data-end=\"775\"\u003e\n\u003cp data-start=\"736\" data-end=\"775\"\u003e\u003cstrong data-start=\"736\" data-end=\"752\"\u003eTriumph 1300\u003c\/strong\u003e : 1967 → 1970, 1.3TC\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"776\" data-end=\"817\"\u003e\n\u003cp data-start=\"778\" data-end=\"817\"\u003e\u003cstrong data-start=\"778\" data-end=\"794\"\u003eTriumph 1500\u003c\/strong\u003e : 1975 → 1977, 1.5TC\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"818\" data-end=\"860\"\u003e\n\u003cp data-start=\"820\" data-end=\"860\"\u003e\u003cstrong data-start=\"820\" data-end=\"836\"\u003eTriumph 2500\u003c\/strong\u003e : 1974 → 1975, 2498cc\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"861\" data-end=\"912\"\u003e\n\u003cp data-start=\"863\" data-end=\"912\"\u003e\u003cstrong data-start=\"863\" data-end=\"888\"\u003eTriumph Dolomite 1300\u003c\/strong\u003e : 1977 → 1981, 1296cc\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"913\" data-end=\"964\"\u003e\n\u003cp data-start=\"915\" data-end=\"964\"\u003e\u003cstrong data-start=\"915\" data-end=\"940\"\u003eTriumph Dolomite 1500\u003c\/strong\u003e : 1977 → 1980, 1500HL\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"965\" data-end=\"1016\"\u003e\n\u003cp data-start=\"967\" data-end=\"1016\"\u003e\u003cstrong data-start=\"967\" data-end=\"992\"\u003eTriumph Dolomite 1850\u003c\/strong\u003e : 1972 → 1977, 1854cc\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1017\" data-end=\"1068\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1019\" data-end=\"1068\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1019\" data-end=\"1044\"\u003eTriumph Spitfire 1500\u003c\/strong\u003e : 1974 → 1975, 1474cc\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1069\" data-end=\"1115\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1071\" data-end=\"1115\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1071\" data-end=\"1091\"\u003eTriumph Stag 3.0\u003c\/strong\u003e : 1970 → 1977, 2997cc\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1116\" data-end=\"1161\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1118\" data-end=\"1161\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1118\" data-end=\"1137\"\u003eTriumph TR7 2.0\u003c\/strong\u003e : 1976 → 1981, 1998cc\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1162\" data-end=\"1211\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1164\" data-end=\"1211\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1164\" data-end=\"1187\"\u003eTriumph Toledo 1300\u003c\/strong\u003e : 1970 → 1975, 1296cc\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1212\" data-end=\"1261\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1214\" data-end=\"1261\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1214\" data-end=\"1237\"\u003eTriumph Vitesse 2.0\u003c\/strong\u003e : 1967 → 1971, 1998cc\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1262\" data-end=\"1305\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1264\" data-end=\"1305\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1264\" data-end=\"1281\"\u003eMG Midget 1.5\u003c\/strong\u003e : 1975 → 1979, 1493cc\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1306\" data-end=\"1349\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1308\" data-end=\"1349\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1308\" data-end=\"1325\"\u003eMG Midget 1.3\u003c\/strong\u003e : 1971 → 1974, 1275cc\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1351\" data-end=\"1383\"\u003ePourquoi choisir NGK BP5ES ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1384\" data-end=\"1555\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1384\" data-end=\"1414\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1386\" data-end=\"1414\"\u003eQualité d’origine reconnue\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1415\" data-end=\"1472\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1417\" data-end=\"1472\"\u003eAllumage fiable et performant pour moteurs classiques\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1473\" data-end=\"1496\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1475\" data-end=\"1496\"\u003eLongue durée de vie\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1497\" data-end=\"1555\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1499\" data-end=\"1555\"\u003eCompatibilité parfaite avec votre Triumph ou MG Midget\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e6511\u003c\/p\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32562307924042,"sku":"PAFBP5ES","price":3.2,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0043\/2344\/2762\/files\/PAFngkBP6ES.jpg?v=1768424116"},{"product_id":"bougie-ngk-ap7fs-moteur-ford-pinto-sohc","title":"Bougie NGK AP7FS – Ford SOHC Pinto Fast Road","description":"\u003cdiv class=\"desc desc_padd\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"284\" data-end=\"516\"\u003eLa bougie NGK AP7FS est conçue pour les moteurs \u003cstrong data-start=\"296\" data-end=\"360\"\u003eFord SOHC Pinto modifiés ou pour utilisation sportive légère\u003c\/strong\u003e. Avec son \u003cstrong data-start=\"371\" data-end=\"424\"\u003eindice de chaleur 7 (plus froide que la standard)\u003c\/strong\u003e, elle est idéale pour les moteurs routiers modifiés ou les applications de compétition légère, offrant un \u003cstrong data-start=\"531\" data-end=\"564\"\u003eallumage performant et fiable\u003c\/strong\u003e même sous des conditions exigeantes.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"518\" data-end=\"647\"\u003eCette bougie assure une \u003cstrong data-start=\"542\" data-end=\"561\"\u003eallumage fiable\u003c\/strong\u003e, une \u003cstrong data-start=\"567\" data-end=\"587\"\u003elongévité accrue\u003c\/strong\u003e et des \u003cstrong data-start=\"595\" data-end=\"621\"\u003eperformances optimales\u003c\/strong\u003e pour votre véhicule Ford.\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 data-start=\"649\" data-end=\"682\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 data-start=\"649\" data-end=\"682\"\u003eCaractéristiques techniques :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"683\" data-end=\"1028\"\u003e\n\u003cli data-start=\"683\" data-end=\"712\"\u003e\n\u003cp data-start=\"685\" data-end=\"712\"\u003e\u003cstrong data-start=\"685\" data-end=\"702\"\u003eRéférence NGK\u003c\/strong\u003e : AP7FS\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"713\" data-end=\"738\"\u003e\n\u003cp data-start=\"715\" data-end=\"738\"\u003e\u003cstrong data-start=\"715\" data-end=\"736\"\u003eLongueur standard\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"739\" data-end=\"808\"\u003e\n\u003cp data-start=\"741\" data-end=\"808\"\u003e\u003cstrong data-start=\"741\" data-end=\"755\"\u003eHeat range\u003c\/strong\u003e : \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e7 (plus froide que la standard, pour moteurs modifiés et compétition légère)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"809\" data-end=\"833\"\u003e\n\u003cp data-start=\"811\" data-end=\"833\"\u003e\u003cstrong data-start=\"811\" data-end=\"823\"\u003eFiletage\u003c\/strong\u003e : \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eM18x1.5mm, longueur 10.9mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"834\" data-end=\"866\"\u003e\n\u003cp data-start=\"836\" data-end=\"866\"\u003e\u003cstrong data-start=\"836\" data-end=\"854\"\u003eClé hexagonale\u003c\/strong\u003e : 20.8 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"867\" data-end=\"910\"\u003e\n\u003cp data-start=\"869\" data-end=\"910\"\u003e\u003cstrong data-start=\"869\" data-end=\"891\"\u003eÉlectrode centrale\u003c\/strong\u003e : cœur en cuivre\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"911\" data-end=\"993\"\u003e\n\u003cp data-start=\"913\" data-end=\"993\"\u003e\u003cstrong data-start=\"913\" data-end=\"962\"\u003eLongueur de la pointe de l’électrode de masse\u003c\/strong\u003e : 5,1 mm (isolateur projeté)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"994\" data-end=\"1028\"\u003e\n\u003cp data-start=\"996\" data-end=\"1028\"\u003e\u003cstrong data-start=\"996\" data-end=\"1010\"\u003eRésistance\u003c\/strong\u003e : non-résistive\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch3 data-end=\"1062\" data-start=\"1030\"\u003eVéhicules compatibles Ford :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-end=\"1458\" data-start=\"1063\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1115\" data-start=\"1063\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1115\" data-start=\"1065\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1074\" data-start=\"1065\"\u003eCapri\u003c\/strong\u003e : 1.6 (1968 → 1987), 2.0 (1974 → 1987)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1150\" data-start=\"1116\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1150\" data-start=\"1118\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1128\" data-start=\"1118\"\u003eConsul\u003c\/strong\u003e : 2.0 (1972 → 1977)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1219\" data-start=\"1151\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1219\" data-start=\"1153\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1178\" data-start=\"1153\"\u003eCortina MK3, MK4, MK5\u003c\/strong\u003e : 1.6 (1970 → 1982), 2.0 (1970 → 1982)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1273\" data-start=\"1220\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1273\" data-start=\"1222\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1232\" data-start=\"1222\"\u003eEscort\u003c\/strong\u003e : 1.6 (1976 → 1980), 2.0 (1975 → 1980)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1309\" data-start=\"1274\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1309\" data-start=\"1276\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1287\" data-start=\"1276\"\u003eGranada\u003c\/strong\u003e : 2.0 (1974 → 1977)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1354\" data-start=\"1310\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1354\" data-start=\"1312\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1320\" data-start=\"1312\"\u003eP100\u003c\/strong\u003e : 1.6 et 2.0 (à partir de 1982)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1414\" data-start=\"1355\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1414\" data-start=\"1357\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1367\" data-start=\"1357\"\u003eSierra\u003c\/strong\u003e : 1.3 (1982 → 10\/1986), 1.6 (1982 → 10\/1984)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1458\" data-start=\"1415\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1458\" data-start=\"1417\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1428\" data-start=\"1417\"\u003eTransit\u003c\/strong\u003e : 1.6 et 2.0 (jusqu’à 1985)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-end=\"1486\" data-start=\"1460\"\u003ePourquoi choisir NGK ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-end=\"1641\" data-start=\"1487\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1517\" data-start=\"1487\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1517\" data-start=\"1489\"\u003eQualité d’origine reconnue\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1551\" data-start=\"1518\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1551\" data-start=\"1520\"\u003eAllumage performant et fiable\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1575\" data-start=\"1552\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1575\" data-start=\"1554\"\u003eLongue durée de vie\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1641\" data-start=\"1576\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1641\" data-start=\"1578\"\u003eConçue pour une compatibilité parfaite avec votre moteur Ford\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePrix unitaire\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2127\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56815018672510,"sku":"PAFAP7FS","price":3.55,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0043\/2344\/2762\/files\/PAFAP8FS.webp?v=1768845639"},{"product_id":"bougie-ngk-ap8fs-ford-sohc-pinto","title":"Bougie NGK AP8FS – Ford SOHC Pinto Rally \/ Race","description":"\u003cdiv class=\"desc desc_padd\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"516\" data-start=\"284\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"274\" data-end=\"294\"\u003ebougie NGK AP8FS\u003c\/strong\u003e est conçue pour les \u003cstrong data-start=\"315\" data-end=\"357\"\u003emoteurs Ford SOHC Pinto de compétition\u003c\/strong\u003e. Avec son \u003cstrong data-start=\"368\" data-end=\"391\"\u003eindice de chaleur 8\u003c\/strong\u003e, soit \u003cstrong data-start=\"398\" data-end=\"439\"\u003e2 niveaux plus froide que la bougie standard\u003c\/strong\u003e, elle est idéale pour \u003cstrong data-start=\"462\" data-end=\"508\"\u003ela plupart des applications de compétition\u003c\/strong\u003e, offrant un \u003cstrong data-start=\"521\" data-end=\"550\"\u003eallumage précis et fiable\u003c\/strong\u003e même dans des conditions extrêmes.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"589\" data-end=\"724\"\u003eCette bougie garantit une \u003cstrong data-start=\"615\" data-end=\"639\"\u003eperformance optimale\u003c\/strong\u003e, une \u003cstrong data-start=\"645\" data-end=\"664\"\u003eallumage stable\u003c\/strong\u003e et une \u003cstrong data-start=\"672\" data-end=\"723\"\u003elongévité adaptée aux moteurs haute performance\u003c\/strong\u003e.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"726\" data-end=\"759\"\u003eCaractéristiques techniques :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"760\" data-end=\"1133\"\u003e\n\u003cli data-start=\"760\" data-end=\"789\"\u003e\n\u003cp data-start=\"762\" data-end=\"789\"\u003e\u003cstrong data-start=\"762\" data-end=\"781\"\u003eRéférence NGK :\u003c\/strong\u003e AP8FS\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"790\" data-end=\"817\"\u003e\n\u003cp data-start=\"792\" data-end=\"817\"\u003e\u003cstrong data-start=\"792\" data-end=\"806\"\u003eLongueur :\u003c\/strong\u003e standard\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"818\" data-end=\"913\"\u003e\n\u003cp data-start=\"820\" data-end=\"913\"\u003e\u003cstrong data-start=\"820\" data-end=\"836\"\u003eHeat range :\u003c\/strong\u003e 8 (2 niveaux plus froide que la standard, recommandée pour la compétition)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"833\" data-start=\"809\"\u003e\n\u003cp data-end=\"833\" data-start=\"811\"\u003e\u003cstrong data-end=\"823\" data-start=\"811\"\u003eFiletage\u003c\/strong\u003e : \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eM18x1.5mm, longueur 10.9mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"866\" data-start=\"834\"\u003e\n\u003cp data-end=\"866\" data-start=\"836\"\u003e\u003cstrong data-end=\"854\" data-start=\"836\"\u003eClé hexagonale\u003c\/strong\u003e : 20.8 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"910\" data-start=\"867\"\u003e\n\u003cp data-end=\"910\" data-start=\"869\"\u003e\u003cstrong data-end=\"891\" data-start=\"869\"\u003eÉlectrode centrale\u003c\/strong\u003e : cœur en cuivre\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"993\" data-start=\"911\"\u003e\n\u003cp data-end=\"993\" data-start=\"913\"\u003e\u003cstrong data-end=\"962\" data-start=\"913\"\u003eLongueur de la pointe de l’électrode de masse\u003c\/strong\u003e : 5,1 mm (isolateur projeté)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1028\" data-start=\"994\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1028\" data-start=\"996\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1010\" data-start=\"996\"\u003eRésistance\u003c\/strong\u003e : non-résistive\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1030\" data-end=\"1062\"\u003eVéhicules compatibles Ford :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1063\" data-end=\"1458\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1063\" data-end=\"1115\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1065\" data-end=\"1115\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1065\" data-end=\"1074\"\u003eCapri\u003c\/strong\u003e : 1.6 (1968 → 1987), 2.0 (1974 → 1987)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1116\" data-end=\"1150\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1118\" data-end=\"1150\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1118\" data-end=\"1128\"\u003eConsul\u003c\/strong\u003e : 2.0 (1972 → 1977)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1151\" data-end=\"1219\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1153\" data-end=\"1219\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1153\" data-end=\"1178\"\u003eCortina MK3, MK4, MK5\u003c\/strong\u003e : 1.6 (1970 → 1982), 2.0 (1970 → 1982)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1220\" data-end=\"1273\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1222\" data-end=\"1273\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1222\" data-end=\"1232\"\u003eEscort\u003c\/strong\u003e : 1.6 (1976 → 1980), 2.0 (1975 → 1980)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1274\" data-end=\"1309\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1276\" data-end=\"1309\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1276\" data-end=\"1287\"\u003eGranada\u003c\/strong\u003e : 2.0 (1974 → 1977)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1310\" data-end=\"1354\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1312\" data-end=\"1354\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1312\" data-end=\"1320\"\u003eP100\u003c\/strong\u003e : 1.6 et 2.0 (à partir de 1982)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1355\" data-end=\"1414\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1357\" data-end=\"1414\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1357\" data-end=\"1367\"\u003eSierra\u003c\/strong\u003e : 1.3 (1982 → 10\/1986), 1.6 (1982 → 10\/1984)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1415\" data-end=\"1458\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1417\" data-end=\"1458\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1417\" data-end=\"1428\"\u003eTransit\u003c\/strong\u003e : 1.6 et 2.0 (jusqu’à 1985)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 data-start=\"1460\" data-end=\"1486\"\u003ePourquoi choisir NGK ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul data-start=\"1487\" data-end=\"1641\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1487\" data-end=\"1517\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1489\" data-end=\"1517\"\u003eQualité d’origine reconnue\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1518\" data-end=\"1551\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1520\" data-end=\"1551\"\u003eAllumage performant et fiable\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1552\" data-end=\"1575\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1554\" data-end=\"1575\"\u003eLongue durée de vie\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1576\" data-end=\"1641\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1578\" data-end=\"1641\"\u003eConçue pour une compatibilité parfaite avec votre moteur Ford\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePrix unitaire\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2227\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56815028830590,"sku":"PAFAP8FS","price":3.55,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0043\/2344\/2762\/files\/PAFAP8FS.webp?v=1768845639"}],"url":"https:\/\/www.pafclassic.com\/fr-gb\/collections\/bougies.oembed","provider":"PAFCLASSIC®","version":"1.0","type":"link"}